프리허브 설명: 프리허브 작동 방식, 신체 유형 및 호환성

프리허브란 무엇이고, 어떻게 작동하며, 어떤 유형이 있나요?

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폴 노먼

게시: 2023년 8월 4일 오후 3시

우리가 당연하게 여기는 작은 구성 요소이지만 프리허브는 대부분의 자전거에서 필수적인 부분이며 중요한 역할을 합니다. 프리허브는 페달의 힘을 도로나 트레일에 전달하고 이동 중에도 다리에 휴식을 줍니다.

많은 라이더들에게 있어 건강에 문제가 있으면 잊어버리기도 하지만 프리허브에는 많은 일이 일어나고 있습니다. 내부에는 까다로운 기계 부품이 숨겨져 있어 제대로 작동하려면 때로는 약간의 부드러운 사랑의 보살핌이 필요합니다.

자전거 카세트를 교체할 때처럼 항상 교체한다면 프리허브 호환성에 대해 크게 걱정할 필요가 없지만 그것 역시 보기보다 까다롭습니다.

다양한 유형의 프리허브와 내부 작동 방식을 설명한 후 나중에 프리허브 표준과 카세트 호환성을 살펴보겠습니다.

대부분의 자전거에서는 페달링을 멈출 수 있지만 계속 움직이거나 "해안"할 수 있습니다. 변속기 기어가 장착된 자전거의 경우 일반적으로 프리허브 덕분입니다.

프리허브는 뒷바퀴 허브의 오른쪽 부분을 확장한 것입니다.

여기에는 페달을 밟을 때 바퀴와 맞물려 앞으로 나아가게 하고, 페달을 멈출 때 분리되어 기어와 페달을 돌리지 않고도 바퀴가 계속 회전하도록 하는 시스템이 포함되어 있습니다. 프리허브 본체 내에는 기어 스프로킷에서 휠을 연결하고 분리하는 메커니즘이 있습니다.

프리허브의 외부 표면에는 자전거를 조립할 때 카세트(예: 기어 스프로킷)가 미끄러지는 스플라인 세트가 있습니다. 일반적으로 카세트는 개별 스프로킷 세트 또는 스프로킷 클러스터로 구성됩니다.

카세트의 스프로킷 수는 종종 속도라고 합니다. 예를 들어, 최신 로드 자전거 그룹세트와 산악 자전거 그룹세트의 11단 및 12단에는 뒷면에 11개 또는 12개의 톱니가 있습니다.

이러한 스프라켓은 프리허브 끝부분에 끼워지는 잠금링에 의해 제자리에 단단히 고정되는 경우가 많습니다(아래에서 몇 가지 예외에 대해 설명하겠습니다).

참여 지점을 인용하는 브랜드도 있고 허브의 참여 각도를 언급하는 브랜드도 있습니다. 결합 지점 수는 프리휠링을 멈추고 페달을 밟기 시작한 후 휠이 완전히 회전할 때마다 프리허브가 휠에 고정될 수 있는 개별 위치의 수입니다.

바퀴의 완전한 회전은 360도이므로 결합 각도는 360도를 결합 지점 수로 나눈 값입니다.

예를 들어 36개 결합 지점이 있는 프리허브는 360/36 = 10도 결합 각도를 갖게 됩니다. 맞물림 지점이 72개이면 맞물림 각도는 5도로 떨어집니다.

대부분의 프리허브는 두 가지 시스템(폴 또는 래칫) 중 하나를 사용하여 페달을 밟을 때 프리허브를 바퀴에 연결하고 자유회전할 때 분리합니다.

각각에는 엔지니어링 방식에 다양한 변형이 있으며 Chris King 허브와 같은 잘 알려진 전문 디자인이 있습니다.

여기서는 두 시스템을 모두 설명한 다음 각 시스템의 장단점을 평가해 보겠습니다.

폴 프리허브에서 결합/분리 메커니즘은 폴이라고 불리는 여러 개의 스프링 레버로 구성됩니다. 이 레버는 자전거 허브의 한 부분에서 바깥쪽으로 기울어져 있고 허브의 다른 부분에 있는 톱니 드라이브 링과 맞물려 바퀴에 동력을 전달합니다. .

페달을 밟을 때 스프링이 폴을 하우징에서 바깥쪽으로 밀어냅니다. 프리휠을 사용하면 폴의 각도로 인해 폴이 스프링에 대해 뒤로 밀리고 톱니 위로 미끄러지면서 특유의 딸깍거리는 소리가 납니다.

폴 수는 프리허브 설계에 따라 다르며 2개에서 6개까지 가능합니다.

일반적으로 프리허브에 있고 허브의 톱니 바깥쪽으로 밀립니다. 그러나 폴이 허브 플랜지의 안쪽 가장자리에 있고 프리허브의 톱니를 향해 안쪽을 향하는 디자인도 있습니다(일부 오래된 레이놀즈 디자인처럼). 폴이 허브 본체 중앙에 있고 프리허브 외부 가장자리의 톱니와 맞물리는 것(예: 일부 Mavic 휠).