기계 및 전자 옵션과 거대한 기어링을 갖춘 새로운 SRAM Apex 출시

New Apex는 12단 및 전자 변속을 역대 가장 저렴한 수준으로 제공합니다.

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워렌 로시터

게시: 2023년 6월 15일 오후 3시

SRAM은 완전히 새로운 Apex 그룹세트에 무선 옵션을 도입하여 전자 변속을 로드 계층의 4단계로 끌어내렸습니다.

그러나 변속 케이블 팬들은 기뻐합니다. SRAM은 Apex의 새로운 기계식 버전도 개발했습니다.

새로운 SRAM Apex의 전자 및 기계식 버전은 모두 1x 전용(앞 변속기가 없는 단일 앞 체인링 있음) 및 12단입니다. 나가는 Apex 구동계와 비교하여 카세트에 추가 스프로킷이 추가됩니다.

XPLR(11-44t) 및 Eagle(11-52t) 카세트의 두 가지 기어 옵션을 사용할 수 있습니다.

결과적으로 SRAM은 그래블 라이딩, 자전거 여행, 자전거 통근 및 그 사이의 모든 분야에서 Apex를 정면으로 목표로 삼고 있습니다.

그룹 세트 제조업체는 최근 전자 군비 경쟁에 참여해 왔으며 SRAM은 Rival AXS를 통해 전자 변속을 도로 그룹 세트 범위의 세 번째 계층으로 처음으로 낮췄습니다. 그런 다음 Shimano가 105 Di2를 사용했습니다.

그러나 이것은 지금까지 본 것 중 가장 저렴한 전자 그룹셋으로, 4단계 SRAM Apex AXS의 가격은 £1,262/$1,195/€1,411입니다. SRAM에 따르면 전자 구동계를 갖춘 완전한 자전거를 약 2,500달러부터 볼 수 있습니다.

SRAM은 또한 £205/$220/€230에 Apex 파워미터 업그레이드를 제공하여 가장 저렴한 크랭크 기반 파워미터 중 하나입니다.

12단 기계식 그룹셋의 가격은 £1,035/$971/€1,149/AU$1,670입니다. SRAM은 이것이 자전거에 약 2,000달러부터 책정될 것으로 예상합니다.

SRAM Apex AXS는 2023년 6월부터 출시될 예정이며, 기계 그룹은 9월에 출시될 예정입니다.

익숙하지 않다면 SRAM 로드 그룹세트 계층 구조가 다음과 같이 오름차순으로 실행됩니다.

한편 Eagle은 SX부터 시작하여 NX, GX, X01, XX1, X0 및 X1까지 SRAM의 12단 산악 자전거 그룹세트에 부여되는 포괄적인 이름이며 GX, X01, XX1, XX 및 X0에는 AXS 전자 옵션이 있습니다. .

SRAM Apex는 10년 넘게 시카고 기반 브랜드의 입문용 기계 그룹셋으로 자리해 왔으며 1×11 형태로 입문용부터 중급형 그래블 자전거까지 인기 있는 선택이었습니다.

기계적 디자인은 대형 후드와 DoubleTap 변속을 포함하여 2014년의 오리지널 SRAM Force CX1과 거의 변하지 않았습니다.

이제 Apex는 완전히 재설계되었으며 이번 출시를 통해 SRAM Apex는 XPLR(11-44t) 및 Eagle(11-52t) 기어 옵션을 갖춘 무선 AXS 변속과 다시 한번 XPLR을 통한 기계식 변속의 네 가지 구성으로 제공됩니다. (11-44t) 및 Eagle (11-52) 옵션.

각각을 차례로 살펴보겠습니다.

잠깐만요, SRAM의 12단 그룹셋은 일반적으로 10톱니 카세트로 시작하지 않나요?

글쎄, 일반적인 10t 점프 포인트 대신 SRAM은 HG(Shimano) 프리허브 호환성을 제공하기 위해 여기에서 11개의 톱니로 시작합니다. 하지만 10개 톱니 XDR 카세트를 계속 사용할 수 있습니다.

SRAM의 제품 관리자인 JP McCarthy는 "HG 호환 카세트는 XDR 호환 카세트보다 생산 비용이 훨씬 저렴하며 Apex를 최대한 비용 효율적으로 유지하기 위해 새로운 11톱니 HG 옵션을 제공하고 있습니다."라고 말했습니다. 바이크레이더.

Apex XPLR AXS 설정에는 11-44t XPLR, 10-44t XPLR 및 10-36t 카세트 및 SRAM의 Flattop 체인과 함께 사용할 수 있는 새로운 1x 전용 뒷변속기가 있습니다.

두 AXS 옵션(다음에 소개되는 Eagle 설정 포함)은 SRAM의 새로운 Apex AXS 시프터와 유압식 디스크 브레이크 캘리퍼를 사용합니다.

시프터는 SRAM의 기존 AXS 변속 논리를 계속 사용합니다. 오른쪽 레버는 카세트에서 더 단단한 기어로 변속하고 왼쪽 레버는 카세트에서 더 쉬운 기어로 변속합니다.

우리는 실제 무게가 다음과 같은 완전한 Apex XPLR AXS 그룹셋을 이미 손에 넣었습니다.

더 넓은 기어링을 원하시나요? SRAM은 Apex의 표준으로 Eagle 옵션을 제공하여 숭어 기어링을 완벽하게 수용합니다.